Volatilität wird zur neuen Normalität: Die US-Lieferkette tritt in eine Ära der ständigen Anpassung ein.

Kernbeobachtungen

1. Volatilität wird zu einem dauerhaften Merkmal, nicht zu einer kurzfristigen Störung Der State of Logistics Report 2026 stellt klar, dass geopolitische Konflikte, Inflation, Energiekrisen usw., die früher als vorübergehende Schocks galten, sich nun zu „bleibenden Merkmalen“ des Betriebsumfelds der Lieferkette entwickelt haben. Der Autor des Berichts, Korhan Acar, Partner bei Kearney, betont: „Die Kräfte, die die globalen Lieferketten neu gestalten, sind keine vorübergehenden Unterbrechungen mehr, sondern Teil des Betriebsumfelds.“

2. US-Logistikkosten sinken, aber der Druck bleibt bestehen Die US-amerikanischen Geschäftslogistikkosten für 2026 betragen 2,4 Billionen US-Dollar, was 7,8 % des BIP entspricht, gegenüber 2,6 Billionen US-Dollar (8,7 %) im Jahr 2025. Der Rückgang des Kostenanteils bedeutet nicht, dass der Druck nachlässt, sondern spiegelt die wirtschaftliche Umstrukturierung und ein effizienteres Logistikmanagement der Unternehmen wider. Von wirklicher Bedeutung sind fünf strukturelle Belastungen: asymmetrisches globales Wachstum, verschärfte Finanzierungsbedingungen, Anpassungen der Handelsströme, Engpässe bei Arbeitskräften und Produktivität sowie Schwankungen der Energiepreise – diese Faktoren lassen sich kurzfristig nicht lösen.

3. KI geht von Pilotprojekten zur skalierbaren Bereitstellung über Der Bericht stellt fest, dass künstliche Intelligenz von einer „Technologie, die es wert ist, ausprobiert zu werden“ zur Phase „messbarer Geschäftsrenditen“ übergegangen ist. KI schafft in der Lieferkette Wert durch vier Fähigkeiten: Erklären, Vorhersagen, Vorschlagen und Ausführen. Die KI-Einführung bleibt jedoch ungleichmäßig: Führende Unternehmen haben sie in ihre Kernarbeitsabläufe integriert, während viele andere nur isolierte Punktlösungen oder gar keine Nutzung haben. Gleichzeitig treiben Arbeitskräfteengpässe die Beschleunigung von Investitionen in Automatisierung und Digitalisierung voran.

4. Strategiewechsel der Unternehmen: Resilienz vor Effizienz, Anlagenproduktivität vor Größenwachstum Der Bericht schlägt vier strategische Lehren vor: Gestaltung für Resilienz statt reiner Effizienz; Priorisierung der Steigerung der Anlagenproduktivität statt der Vergrößerung der Präsenz; Gewinnung intelligenter Fähigkeiten durch End-to-End-Transparenz; Beschleunigung der Bewertung von Renditen aus Digitalisierungs- und Automatisierungsinvestitionen und Neubewertung der Kapitalstruktur und des Investitionsrhythmus. Dies markiert den Wandel von der „schlanken Lieferkette“ der letzten zwei Jahrzehnte hin zu einer „agilen, resilienten Lieferkette“.

5. Profitables Wachstum wird zum vorrangigen Ziel Vor dem Hintergrund steigender Kosten und zunehmender Volatilität wird „profitables Wachstum“ zur obersten Priorität der Unternehmen. Unternehmen, die in einem volatilen Umfeld Gewinnmargen schützen und überdurchschnittliche Leistungen erbringen können, werden die zukünftigen Marktführer sein.

Warum geschieht dies?

• Die Umstellung der US-Lieferkette von „Effizienz zuerst“ zu „Resilienz zuerst“ wird durch drei Faktoren vorangetrieben:
• Normalisierung externer Schocks: Von der Rotmeer-Krise über die Verhandlungen der US-Hafenarbeiter bis hin zu Energieschwankungen und den Handelskonflikten zwischen den USA und China erkennen die Unternehmen, dass die Häufigkeit von „Schwarzer-Schwan“-Ereignissen deutlich gestiegen ist.
• Politische und regulatorische Triebkräfte: Die USA fördern mit dem CHIPS and Science Act, dem Inflation Reduction Act und anderen Industriepolitiken die heimische Produktion, aber die zugehörige Infrastruktur der Lieferkette muss sich noch anpassen.
• Veränderungen in Technologie und Arbeitskräftestruktur: Arbeitskräftemangel und steigende Kosten erzwingen den Einsatz von Automatisierung und KI, während die zunehmende technologische Reife die Skalierung ermöglicht.## Welche Branchen werden profitieren?

• Drittanbieter-Logistik (3PL): Der Bericht wird von Penske Logistics präsentiert, und Daten von Armstrong & Associates zeigen ebenfalls ein starkes Umsatzwachstum der US-3PL. In einem volatilen Umfeld neigen Unternehmen eher dazu, nicht-kerngeschäftliche Logistikaktivitäten auszulagern. Die Integrationsfähigkeit und Technologieinvestitionen der 3PL werden sich auszahlen.
• Anbieter von Automatisierung und Robotik: Arbeitskräfteengpässe und die beschleunigte Einführung von KI kommen direkt Unternehmen zugute, die auf Lagerautomatisierung, autonome mobile Roboter (AMR) und selbstfahrende Lkw spezialisiert sind.
• Supply-Chain-Software und KI-Plattformen: Unternehmen, die End-to-End-Transparenz, prädiktive Analysen und Entscheidungsausführung bieten, wie solche, die digitale Zwillinge und KI zur Routenoptimierung einsetzen, werden profitieren.
• Inländische Hersteller: Die Priorisierung der Lieferkettenresilienz bedeutet eine Verkürzung der Beschaffungsradien. „Nearshoring“ und „Friendshoring“ treiben weiterhin Fertigungsinvestitionen in Mexiko und den südlichen US-Bundesstaaten an.

Welche Branchen werden unter Druck geraten?

• Fertigungsindustrie, die auf eine einzige kostengünstige Beschaffung angewiesen ist: Die langen Lieferketten der Vergangenheit, die auf extreme Effizienz ausgerichtet waren (z. B. von Südostasien in die USA), sind mit höheren Risiken und Anpassungskosten konfrontiert.
• Unternehmen mit hohem Logistikpersonalanteil: Bei unzureichenden Automatisierungsinvestitionen werden Lohnsteigerungen und Arbeitskräftemangel die Gewinne schmälern.
• Traditionelle Speditions- und Lagerbetreiber: Unternehmen, die es versäumen, KI und Automatisierung zur Optimierung ihrer Abläufe einzusetzen, können Marktanteile verlieren.

Was bedeutet das für die Lieferkette?

• Der Autor des Berichts, Acar, fasst zusammen: „Resilienz entwerfen, nicht nur Effizienz anstreben.“ Dies bedeutet:
• Lagerstrategie: Wechsel von „Just-in-Time“ zu „Just-in-Case“, die Sicherheitsbestände werden strukturell steigen.
• Lieferantenportfolio: Wird diversifiziert, Mehrfachbeschaffung wird zum Standard.
• Investitionen in Informationstechnologie: Werden zum Muss, nicht zur Kür in der Lieferkette, insbesondere Werkzeuge zur End-to-End-Transparenz.

Was bedeutet das für Unternehmensinvestitionen?

• Der Schwerpunkt der Unternehmenskapitalallokation verlagert sich:
• Weniger blinde Expansion von Grundstücken/Lagern, stattdessen Investitionen in die Automatisierung und intelligente Modernisierung bestehender Anlagen;
• Beschleunigte ROI-Bewertung von KI- und Digitalisierungsprojekten, Priorisierung von Anwendungen, die schnell operative Effizienzsteigerungen bringen;
• Neubewertung der Kapitalstruktur, um mehr Liquidität für anhaltende Volatilität vorzuhalten.

Was bedeutet das für die nächsten 3-5 Jahre?1. Die Resilienz der US-Lieferketten wird weiter zunehmen, aber die Kosten werden strukturell steigen. Der Anteil der Logistikkosten am BIP könnte langfristig bei etwa 8 % liegen, statt unter 7 % wie vor der Pandemie. 2. KI und Automatisierung werden in die gesamte Lieferkette vordringen, vom Lager bis zum Fernverkehr, von der Prognose bis zur Ausführung. Führende Unternehmen werden die Grundlage für eine "autonome Lieferkette" schaffen. 3. Die Veränderung der regionalen Industriestruktur beschleunigt sich: Bundesstaaten wie Texas, Arizona und Georgia ziehen aufgrund ihrer Marktnähe und Energievorteile weiterhin Investitionen in Fertigung und Logistik an. Die traditionellen Industrieregionen im Mittleren Westen müssen ihre Wettbewerbsfähigkeit durch technologische Modernisierung erhalten. 4. Politische Unsicherheit bleibt der größte variable Faktor: Regierungsmaßnahmen wie die US-Initiative zur Lieferkettensouveränität und der neue Straßenverkehrsgesetz (580 Milliarden US-Dollar über fünf Jahre) werden die Richtung der Infrastrukturinvestitionen beeinflussen, aber die langfristige Wirkung hängt von der Umsetzung ab. 5. Gewinner werden die Unternehmen sein, die Resilienz, intelligente Logistik und disziplinierte Umsetzung verbinden, wie CSCMP-Präsident Mark Baxa sagte: "Die Lieferkette des letzten Jahres unterscheidet sich von der heutigen, und das Logistiknetzwerk des nächsten Jahres könnte nahezu unkenntlich sein."